Los lubricantes, en general, suelen fabricarse combinando diversos aceites base, que son los que determinan la viscosidad del lubricante, con paquetes de adtivos que confieren al lubricante propiedades detergentes, antidesgaste, antioxidante, etc. Qué tipo de aditivos debe llevar cada aceite y qué requisitos debe cumplir el aceite durante su aplicación es lo que suelen establecer las distintas normas que aparecen citadas en las fichas técnicas de los productos.
Un parametro importante a tener en cuenta cuando se trabaja con aceites lubricantes es la viscosidad que tiene dicho aceite.
En el caso de los aceites industriales, este dato se suele medir a una temperatura estándar de 40ºC pero en el caso de ciertos lubricantes que deben soportar altas temperaturas (por ejemplo, aceites de motor, etc.), también se da el valor de la viscosidad medida a 100ºC. Con estos dos valores se calcula el índice de viscosidad que define cómo va a variar la viscosidad del lubricante con la temperatura.
La viscosidad de los lubricantes industriales suele indicarse mediante el Grado ISO VG (International Standard Organization Viscosity Grade) que indica la viscosidad del aceite a 40ºC según el método de medida ASTM D-445. Con los aceites de motor, cajas de cambio, transmisiones, etc. se suele emplear la escala de viscosidades SAE, establecida por la Society of Automotive Engineers. Y con las grasas se emplea la escala NLGI fijada por la National Lubricating Grease Association.
ACEITES DE ENGRASE
Las normas más habituales suelen ser la alemana DiN 54517 Parte 3 Ctegoria CLP y la Americana U.S. Steel-224. En este caso es importante que el aceite tenga una viscosidad adecuada a la temperatura de uso para que no se descuelgue y engrase correctamente los engranajes, cojinetes, etc. (IBERLIC-RSP)
ACEITES HIDRÁULICOS
Los que cumplen la norma DIN 51524 Parte 2 Categoría HLP deben llevar aditivos antidesgaste e inhibidores de corrosión y oxidación (IBERLIC-E) y a los que cumplen la norma DIN 51524 Parte 3 Categoría HVLP se les exige que tengan un índice de viscosidad elevado, ya que cuanto mayor sea éste menor será la variación de viscosidad del lubricante con la temperatura (IBERLIC-DS).
Existe un tipo de aceite hidráulico especial (IBERLIC-ATF AC-3) que también debe servir para lubricar las transmisiones automáticas de la maquinaria de obras públicas, etc. por lo que se rige bajo las normativas establecidas por los fabricantes de vehículos, como la General Motors Allison C-3.
ACEITES DE MOTOR
IBERLIC-D-II: Este aceite debe tener un índice de viscosidad alto para que no le afecten la temperaturas elevadas y además tienen un color rojo característico para que sirva cómo detector de fugas. Está diseñado para cumplir la especificación Generals Motors Dexron II D, además de la Mercedes-Benz 236.3, MAN 339 V-1 y Z-1, o Volvo 97335.
IBEROIL DIESEL TURBO SHPD: Cumplenlas normas MIL-L-2104E, ACEA E3/B3 y API CG-4 (Motores diesel de cuatro tiempos utilizados en servicios pesado tanto en vehículos de carretera cómo de obras públicas, que usen combustible con menos del 0,5% de azufre), así cómo las especificaciones Mercedes Benz 228.3, MAN 3275, VOLVO VDS-2 y Scania LD. También se suele tener en cuenta su reserva de alcalinicidad (TBN), que mide la capacidad del aceite para neutralizar los ácidos generados durante la combustión, es similar.
IBEROIL REAL SUPER: Estos aceites están diseñados para cumplir las especificaciones MIL-L 2105 y API GL-5 (Lubricantes para transmisiones con eje helicoidal y transmisiones pipoides especiales aplicadas a vehículos que funcionan con velocidad elevada u par extremadamente débil, o con velocidad reducida y par elevado), por lo que deben llevar aditivos antidesgaste y de extrema presión.
IBEROIL SERIE III: A diferencia de los anteriores estos aceites son monogrado, particularmente indicados para maquinaria de canteras y obras públicas, grandes camiones y tractores. Cumplen la especificación General Motors Allison C-4, Wolsvahen 501/505, MAN 271 y VOLVO VDS. Son lubricante muy detergentes, con unTBN elevado que evita la formación de residuos ácidos.